Snorfiets op de rijbaan is levensgevaarlijk

Snorfiets op de rijbaan is levensgevaarlijk

geplaatst door BOVAG op

In politieke kringen in Amsterdam gaan stemmen op om de hele voertuigcategorie snorfietsen te verbannen naar de rijbaan. BOVAG en RAI Vereniging vinden dat een zeer onverstandig plan. De remedie is erger dan de kwaal: het vergroot de verkeersonveiligheid, onder meer vanwege de grote snelheidsverschillen. 

Bovendien is deze rigoureuze maatregel overbodig, aldus BOVAG en RAI Vereniging. De Amsterdamse gemeenteraad bespreekt op 9 februari een pakket maatregelen om de overlast van scooters terug te dringen. Veel van die maatregelen spreken ook beide brancheorganisaties aan. Denk onder meer aan betere handhaving op snelheidsovertredingen en het beperken van de meetmarge door het inzetten van laserguns.

Verbannen
Nu gaan er echter stemmen op om de snorfiets naar de rijbaan te verbannen. Ronduit gevaarlijk, zo bestempelen BOVAG en RAI Vereniging dit idee. Als de snorfietser zonder helm met 25 km/u tussen het snelle autoverkeer wordt geplaatst, kun je de gevolgen voor de verkeersveiligheid op je vingers natellen. De analogie met de bromfiets, die tegenwoordig verplicht op de rijbaan rijdt, gaat mank. Een bromfiets heeft immers een maximum snelheid van 45 km/u, nauwelijks lager dus dan die van auto’s in de bebouwde kom. En voor bromfietsers geldt bovendien de helmplicht. Daar komt nog eens bij dat zo’n 20 procent van de snorfietsen in (Groot-)Amsterdam echte fietsafgeleiden zijn (bron: parkgegevens VWE, ultimo 2011, Cebuco-gebied 21.1). Dat betekent dat bijvoorbeeld de 65-plusser met Sparta-met, voor de wet ook een snorfiets, evenzeer tussen de auto’s moet gaan rijden. Ditzelfde geldt voor de elektrische scooter, die veelal verkocht wordt in snorfietsvariant vanwege de hogere actieradius. Een rijbaanverwijzing staat de verdere ontwikkeling en verduurzaming van dit vervoermiddel in de weg.

Niet nodig
Ten slotte zal deze maatregel ook een negatief effect hebben op de doorstroming van de auto’s in de stad. Ook weer vanwege de snelheidsverschillen tussen auto en snorfiets. De geopperde ingreep is helemaal niet noodzakelijk. Er is nauwelijks sprake van feitelijke onveiligheid van fietsers dóór snorfietsers. De gemeente Amsterdam stelt zelf dat slechts in 3 procent van de fietsongevallen snorfietsers de tegenpartij zijn. Natuurlijk is er wel hinder voor fietsers en is te hard rijden met de snorfiets gevaarlijk voor de snorfietser zelf. En juist daarom zijn een harde handhaving en minder ruime meetmarges op zijn plaats vinden BOVAG en RAI Vereniging.