Historie

De oprichting van BOVAG 

Op zes mei 1930 ‘s middags om vijf uur wordt  in café Noord Brabant te Utrecht (tegenwoordig het pand van Parfumerie Douglas op het Vredenburg)  een vergadering gehouden van "handelaren in motorvoertuigen en onderdeelen of toebehoren daarvan en van garagehouders” die met algemene stemmen besluiten “gezamentlijk een Vereeniging op te richten ter bevordering van den handel in motorvoertuigen, onderdeelen of toebehoren daarvan en garagehouders”. De heer G.K. Boon uit Leiden had de vergadering geopend en verklaarde “deze bijeenkomst te hebben belegd naar aanleiding van de omstandigheid dat de in Nederland gevestigde handelaren in motorvoertuigen, onderdeelen of toebehoren daarvan en garagehouders, tot nog toe georganiseerd in de Nederlandsche Vereeniging De Rijwiel- en Automobiel Industrie gevestigd te Amsterdam (de RAI Vereniging dus, red.), die Vereeniging wenschen te verlaten en zich tot een nieuwe zelfstandige Vereeniging wenschen aaneen te sluiten”. Lees hier meer over de totstandkoming van BOVAG.

In de zomer van 1932 wordt de BOVAG-clausule ingevoerd, “ter beperking van de ondraaglijke risico’s”, een clausule die ruim dertig jaar zal worden gehandhaafd. Het BOVAG-schild wordt ontworpen om BOVAG-leden herkenbaar te maken. Dit heeft alles te maken met de BOVAG-clausule.

Dhr. Boon wordt op 28 februari opnieuw als voorzitter gekozen.

Besprekingen met RAI leiden tot “in principe”-samenwerking.

Instelling arbitragecommissie om eventuele geschillen tussen RAI- en BOVAG-leden te beslechten.

Het Gerechtshof in Amsterdam bevestigt het vonnis van de rechtbank wat betreft de rechtsgeldigheid van de BOVAG-clausule. Voor het eerst is er sprake van jurisprudentie.

Toon Jansen wordt verkozen tot nieuwe voorzitter van BOVAG.

Er wordt een Commissie Vestigingseisen en Financiële Commissie ingesteld.

Oprichting van de Groep Bandengroothandel als afdeling van BOVAG.

De rechtsgeldigheid van de BOVAG-clausule wordt erkend door de Hoge Raad.

De ANWB protesteert tegen de BOVAG-clausule, wil ontheffing voor zijn leden en dreigt met actie.

De oorlogsomstandigheden verstoren de viering van het 10-jarig bestaan van BOVAG. Wel verschijnt er een gedenkboek.

 

 

Het Nederlandse leger wordt ontbonden, en dus keren de opgeroepen bestuursleden weer terug.

BOVAG zet een actie op voor door oorlogsgeweld getroffen bedrijven.

De Bond van Motorhandelaren, met voorzitter G. van Pelt, sluit zich in zijn geheel als afdeling Motorrijwielhandel bij de BOVAG aan.  

De Duitse bezetter beveelt de liquidatie van middenstandsorganisaties als BOVAG, waardoor die niet al zijn werkzaamheden meer mag en kan blijven verrichten. Doordat het de Duitsers ontbreekt aan de capaciteit om het verbod te handhaven, kan BOVAG toch enigszins actief blijven. Dat had deels te maken met het feit dat slechts enkele kleine autohandelaren bij de NSB hoorden, waardoor de bezetter ook op die manier geen grip op de branche kon krijgen.

BOVAG wordt betrokken bij allerlei verschillende projecten met betrekking tot de wederopbouw van Nederland. De bond krijgt van het Rijksbureau Aardolieproducten de distributie van petroleum opgedragen en wordt belast met de verdeling van een aantal dumps, waaronder Vliegveld Deelen. Ook de verdeling van onder andere bedrijfskleding (overalls), vlakglas, sponsen en zemen, werkschoenen en solutie behoort tot de werkzaamheden.

Om de vele taken zo efficiënt mogelijk uit te kunnen voeren, worden vijftien nieuwe commissies benoemd.

De nieuwe Commissie Pensioenregeling weet in haar eerste jaar al een bedrijfspensioenfonds voor de werknemers van BOVAG-leden te bewerkstelligen.

Oprichting VAM, de voorloper van Innovam.

Nadat BOVAG-voorzitter Jansen in 1946 de eerste buitenlandse contacten legt, waarmee in 1947 wordt besloten een internationale organisatie op te richten, wordt in 1948 het IOMTR (International Organisation for Motor Trades and Repairs) officieel opgericht in Kopenhagen.  

Er vinden besprekingen plaats over hulpdiensten langs de weg door BOVAG, KNAC, ANWB en de regering.

BOVAG protesteert tegen maatregelen die de auto als “weelde”-object te zwaar belasten.

Het twintigjarig jubileum van BOVAG wordt gevierd in Musis Sacrum te Arnhem.

BOVAG richt het instituut Erkenning Rijscholen op.

Er wordt een BOVAG-lied geschreven. 

De eerste cao voor de autobranche is een feit en valt onder de Kleine Metaalnijverheid.  

De eerste koerslijst voor gebruikte auto’s verschijnt. Daarin staan de gemiddelde verkooprichtprijzen voor gebruikte auto’s in standaarduitvoering.

BOVAG sluit een overeenkomst met FOCWA.

BOVAG protesteert bij de Staten Generaal tegen de Wet Omzetbelasting. Dat leidt tot een speciale regeling met betrekking tot de omzetbelasting voor autobedrijven van 1955.

BOVAG en VACO komen een nieuw bandenreglement overeen, waarmee de onrust tussen BOVAG en de bandenimporteurs en -fabrikanten ten einde is.

Onder toeziend oog van BOVAG wordt een eerste Tentoonstelling voor Gebruikte auto’s gehouden.

Het Algemeen Bestuur van de afdeling Automobielen van BOVAG verwerpt voorstellen om de relatie met RAI op het gebied van onderdelen te saneren. Vervolgens zegt RAI de overeenkomst op, maar die wordt het jaar daarna alsnog weer verlengd.

BOVAG viert zijn 30-jarig bestaan in het Kurhaus te Scheveningen.

De Minister van Verkeer en Waterstaat reikt het eerste VAMOR-diploma uit, dat vakbekwame rij-instructie moet waarborgen.

BOVAG en RAI protesteren tegen de te zware belastingdruk op motorrijwielen en scooters.

De Sectie Gebruikte Auto’s (SEGA) introduceert het SEGA-garantiebewijs, een garantieverzekering voor gebruikte auto’s. 



Om de contacten met zijn leden te onderhouden beschikt BOVAG over een buitendienst van tien inspecteurs en twee specialisten, één voor propaganda en één voor benzineaangelegenheden.

Jan Nefkens wordt gekozen tot voorzitter van BOVAG.

Een uitgebreide campagne om monteurs te werven wordt gestart.

De hulpdienst voor gestrande automobilisten gaat meer samenwerken met KNAC.

Er wordt een verbod uitgevaardigd op individuele en collectieve prijsbinding.

Het pand naast het gebouw waar BOVAG huist, wordt gekocht en Bovemij vestigt zich daar.

De eerste meerjarige cao voor de branche wordt afgesloten.

In de Expohal te Hilversum wordt een benzineprotestvergadering gehouden, waar als een van de voornaamste eisen wordt gesteld dat de prijzen van de merkbenzine tot ongeveer 2 cent boven die van de witte benzine moeten dalen.

Door een verhoging van de omzetbelasting worden 30% minder auto’s verkocht.

In 1966 komt tussen VAM, BOVAG en het Ministerie van Defensie een overeenkomst tot stand wat betreft de opleiding van technisch specialisten bij het leger. De bedoeling is dat de opgeleiden na hun dienstverband een functie in de autobedrijven gaan vervullen.

BOVAG en ANWB stellen gezamenlijk een Stadswegenwacht in voor Den Haag.

De afdeling Landbouwmechanisatiebedrijven besluit het garantiebewijs voor gebruikte landbouwtrekkers in te stellen en te beginnen met de BOVAG-onderhoudsgarantie voor landbouwtrekkers, -werktuigen en -machines.

De afdeling Landbouwmechanisatiebedrijven lanceert de BOVAG-onderhoudsgarantie.

Het BOVAG-informatiecentrum wordt opgericht. Daar kunnen leden telefonisch terecht met hun vragen. Bij het BOVAG-bestelcentrum kunnen BOVAG-producten en producten van de BOVAG Belangengemeenschap worden besteld.

BOVAG viert zijn 40-jarig jubileum in Musis Sacrum te Arnhem.

Uit NIPO-onderzoek over de relatie tussen BOVAG-autobedrijven en automobilisten, blijkt dat 87% van de automobilisten tevreden is over die relatie.

BOVAG start met bemiddelen tussen klanten en BOVAG-bedrijven en weet dat goed uit te venten in de media.



Het afsluiten van een afzonderlijke cao door BOVAG voor het motorvoertuigenbedrijf leidt tot moeilijkheden met de Federatie voor de Metaalnijverheid. BOVAG treedt daardoor namelijk uit de federatie. 

Bij de cao-besprekingen met de vakbonden wordt een Fonds voor het Motorvoertuigenbedrijf toegevoegd. Dat fonds moet helpen bij de financiering van opleidings- en ontwikkelingsprojecten in de motorvoertuigenbranche.

BOVAG stuurt personen die slagen voor hun rijbewijs – dat zijn er tienduizenden in 1972 – een “Auto-Wegwijs pakket”, waarin onder andere informatie over het BOVAG-garantiebewijs voor gebruikte auto’s staat.

De afdeling Motorenrevisie maakt plannen voor de invoering van een BOVAG Revisiegarantie.
BOVAG en ANWB overleggen over een gezamenlijke koerslijst voor gebruikte auto’s, die de koerslijst die BOVAG zelf uitgeeft, moet vervangen.

De 500.000ste veiligheidsinspectie wordt uitgevoerd.

In verschillende steden worden door BOVAG-leden occasionshows gehouden, waar het BOVAG-garantiebewijs centraal staat.

Er wordt een onderzoek gestart naar de structuur en het perspectief van de autobranche.

BOVAG voert uitgebreid campagne voor de belangen van de automobilist en het autogebruik. De slogan “Blij Dat ik Rij” wordt een begrip.





Uit het onderzoek dat startte, blijkt dat 93% van de automobilisten tevreden is over de BOVAG-autobedrijven.

De snorfiets (zonder helmplicht) wordt tot het verkeer toegelaten.

Uit onderzoek naar het perspectief van de autobranche tot 1985 blijkt dat het vooruitzicht voor de branche niet slecht is, maar dat er veel moet gaan veranderen. Daarom wordt het BOVAG Structuurbureau ingesteld, dat zich vanaf 1979 bezig zal gaan houden met onder andere beleidsadvisering. 

De Sociale Dienst van BOVAG ontwikkelt in samenwerking met het ministerie van Sociale Zaken en de Stichting BEVAM een initiatief om werklozen om te scholen tot automonteur. In mei start de omscholing als proefproject, en voor het einde van het jaar wordt besloten tot landelijke uitbreiding. 

BOVAG viert zijn 50-jarig jubileum in de Jaarbeurs in Utrecht. 
De verkoop van nieuwe auto’s valt ten opzichte van 1979 terug met 21,7% door het overheidsbeleid ten opzichte van de auto, zoals de steeds hoger wordende belastingen en accijnzen.  

De BOVAG-standaardbepalingen voor het huren en verhuren van auto’s worden goedgekeurd en vastgesteld. Hiermee hoopt BOVAG niet alleen de vertrouwensrelatie tussen huurders en BOVAG-autoverhuurbedrijven te verbeteren, maar wordt ook uniforme regelgeving gerealiseerd. 

Campagne tegen beunhazen van start.

Joop Smees wordt gekozen als voorzitter van BOVAG. 

De nieuwe autoverkoop neemt toe met 4% ten opzichte van 1981, en daarmee lijkt de weg naar boven weer ingeslagen te zijn. 

BOVAG wijst autobezitters erop dat voorkomen beter is dan genezen, met het oog op politiecontroles op onderhoudsachterstanden van auto’s.  

Campagne Beun de Haas met Maarten Spanjer op tv. 

Bekijk hier voor de reclamespots van Beun de Haas.

BOVAG besluit de vestiging in Rijswijk te verkopen, om te kunnen verhuizen naar een meer centraal gelegen locatie. BOVAG is namelijk een landelijke organisatie, die voor alle leden relatief makkelijk te bereiken moet zijn. 

Met het oog op de invoering van de APK II in 1985, bereiden BOVAG-bedrijven zich voor. Stichting VAM is druk met het opleiden van keurmeesters. Die inspanningen zorgen ervoor dat er voldoende capaciteit is om de keuring door te laten gaan. 

De loodvrije benzine wordt geïntroduceerd in Nederland. Door de daarmee gepaard gaande investeringen van pomphouders en de relatief lage omzet in de eerste jaren, komt het rendement van pomphouders in gevaar.  

Uit onderzoek van Stichting WEG, een initiatief van BOVAG, blijkt dat files jaarlijks zo’n 660 miljoen gulden kosten.  

Ruim vijfduizend BOVAG-bedrijven hebben een APK-erkenning en zij hebben meer dan twaalfduizend keurmeesters in dienst. Er worden dan ook ruim 1,2 miljoen auto’s gekeurd. 

Honderden tankstations gooien de handdoek in de ring, omdat ze het hoofd niet meer boven water kunnen houden.  

In navolging van de koerslijst voor gebruikte auto’s, verschijnt eenzelfde koerslijst voor gebruikte caravans.  

De officiële opening van het BOVAG-huis in Bunnik door Prins Bernhard vindt tegelijkertijd plaats met de viering van het 60-jarig jubileum van BOVAG.  

BOVAG presenteert samen met RAI, VVN, RDC en ANWB het Car History System.  

Met het oog op de toekomst, staat onderwijs dit jaar centraal bij BOVAG.  

Om het onderwijs dichter bij de ondernemers en werknemers te brengen, begint INNOVAM met een regionalisatieplan. Het hoofdkantoor zal verhuizen naar Nieuwegein, en twee regionale praktijkcentra zullen gebouwd worden in Zwolle en Eindhoven. 

Frans Jansen wordt gekozen als voorzitter van BOVAG. 

Het Autoverhuur Waarschuwingssysteem (AWS) wordt geïntroduceerd. Dat maakt gebruik van het ELEktronisch Netwerk Autoverhuurbranche (ELENA).  

De garantietermijn op het BOVAG-garantiebewijs voor gebruikte caravans wordt verlengd tot twaalf maanden. 

1992 staat in het kader van “De Ondernemer als Koersbepaler”, waarvoor BOVAG het ondernemingsplan en een strategiewijzer presenteert. 

Omdat mobiliteit volgens BOVAG steeds minder vanzelfsprekend wordt, roept het dit jaar uit tot het “Jaar van de Mobiliteit”. Voor BOVAG-leden is mobiliteit namelijk de reden van bestaan. 

BOVAG en ANWB komen met een gezamenlijke koerslijst voor motorfietsen. 

Als reactie op nieuwe wetgeving op het gebied van arbeidsomstandigheden en het terugdringen van ziekteverzuim lanceert BOVAG ArboChecklisten voor twaalf verschillende bedrijfssoorten. INNOVAM verzorgt een cursus voor degenen die de checklist moeten invullen. 

BOVAG intensiveert de relatie met zijn partners (BBG, INNOVAM, BOVEMIJ, VVN en RDC), zodat leden nog meer gemeenschappelijk belang hebben van hun lidmaatschap. 

Na ELENA en VAR wordt in de strijd tegen criminaliteit binnen de autoverhuur het Document Verificatie Systeem (DVS) geïntroduceerd.  

In samenwerking met VVN ontwikkelt de afdeling Verkeersopleidingen een speciale bromfietscursus voor zestienjarigen die een bromfietscertificaat willen halen. 

BOVAG en RAI doen in de aanloop naar de verkiezingen een dringende oproep aan het kabinet om meer geld voor infrastructuur uit te trekken. 

De BOVAG Garantiepas wordt gelanceerd. De pas is een combinatie van het BOVAG-garantiebewijs en de Nationale Autopas. 

De afdeling Tweewielerbedrijven verweert zich volop tegen een dreigende invoering van een helmplicht voor snorfietsers. 

Peter Koops wordt gekozen als voorzitter van BOVAG.

BOVAG voert actie tegen de hoge benzine- en dieselaccijnzen en het rekeningrijden.

Uit het vijfde BOVAG-ledenonderzoek blijkt dat 79% van de leden tevreden is over de bond.

Voor rijscholen introduceert BOVAG het 3-Sterren Kwaliteitslabel. Dat moet hét herkenningspunt worden voor consumenten die op zoek zijn naar kwaliteit.

Auto’s en motorfietsen kunnen bij bedrijven zelf op naam gesteld worden, waardoor ondernemers niet meer naar het postkantoor hoeven.

BOVAG lanceert zijn vernieuwde website.

In de aanloop naar de verkiezingen en tijdens de kabinetsformatie houden BOVAG en RAI een publiciteitscampagne, met daarbij veel aandacht voor het teruggeven van het ‘Kwartje van Kok’. Met als resultaat de afschaffing daarvan per 1 februari 2004, en daarnaast voornemen om BPM te verlagen en uiteindelijk af te schaffen.




 

Jack Schueler wordt gekozen als voorzitter van BOVAG.

BOVAG zorgt ervoor dat het APK-beleid gehandhaafd blijft. Enkele politici en de ANWB pleitten voor latere eerste keuringen en minder volgende keuringen. Volgens BOVAG zou dat zorgen voor meer auto’s die met gebreken blijven rondrijden.



Op aandringen van BOVAG en RAI ziet de overheid af van een verhoging van de minimumleeftijd voor brom- en snorfietsers.

Na het overlijden van voorzitter Jack Schueler, wordt Jan Ploeg gekozen als voorzitter van BOVAG.

De BOVAG Garantie wordt vernieuwd en uitgebreid: BOVAG AutoLOG. Daarin is de bestaande BOVAG Garantie gekoppeld aan de geschiedenis van de auto, waardoor leden beter weten wat ze inkopen en de klant beter kunnen informeren.

BOVAG lanceert een online vacaturebank, jobmotive.nl genaamd. Die loopt vanaf het begin meteen goed.

De namen van de BOVAG-afdelingen gaan op de schop. Ze worden eenvoudiger: de Nederlandse Dealer Associatie (of NDA) wordt bijvoorbeeld BOVAG Autodealers. BrancheBehartiging Tankstations (BBT) wordt BOVAG Tankstations. 

Op 1 september verdwijnen de afdelingspecifieke logo’s. Richting consument wordt voortaan gecommuniceerd met één, opgefrist BOVAG-logo.  



 

In het kader van de nieuwe merkstrategie gaat BOVAG een nieuwe koers varen, waarbij zekerheid, bewegingsvrijheid en bovenal duurzaamheid de kernwaarden zijn.

BOVAG Motorbedrijven lanceert een campagne gericht op “slapende” motorrijders. Van de 1,3 miljoen mensen met een motorrijbewijs bezit de helft geen motor.

Geert Vermeer, oud voorzitter van BOVAG Autodealers, wordt verkozen tot voorzitter van BOVAG. Hij volgt Jan Ploeg op. Klik hier voor het persbericht uit 2010.

BOVAG viert zijn 80-jarig jubileum.

Om nieuw kapitaal aan te trekken voor de groeistrategie geeft Bovemij ruim 1,6 miljoen certificaten uit in de branche. Opbrengst: € 26,3 miljoen. Klik hier voor een aanvullend artikel. 

Beun de Haas keert kortstondig terug ter ere van een reclametentoonstelling in de Beurs van Berlage. Op TV schittert het alter ego van Maarten Spanjer in 2011 nog één keer en Beun verloot ook nog eens de ‘beste’ plekken bij de KNVB Bekerfinale. Met je eigen naam op de reclameborden, welteverstaan.


 

Na jarenlange planning en wikken en wegen over verhuizen of verbouwen, start in 2012 de renovatie van het BOVAGhuis in Bunnik dat in 1989 geopend werd. De circa 100 medewerkers van BOVAG en van huurders verkassen tijdelijk naar een ander pand op hetzelfde bedrijventerrein.

De accijnsverhogingen op diesel en LPG zorgen ervoor dat pomphouders in een brede strook langs de grenzen met Duitsland en België grote omzetverliezen lijden, tot wel 40 procent. BOVAG trekt ten strijde tegen het kabinet met een groot, maandenlang PR-offensief en zelfs met een kort geding én een bodemprocedure tegen de Staat. Hoewel de cijfers voor zich spreken, wordt de verhoging uiteindelijk niet teruggedraaid, maar Den Haag bedenkt zich voortaan wel meerdere keren als zo’n idee weer op tafel komt.



Koning Willem-Alexander opent op 21 januari 2014 officieel het geheel gerenoveerde BOVAGhuis in Bunnik, exact 25 jaar nadat zijn grootvader Prins Bernhard de openingshandeling verzorgde van het oorspronkelijke gebouw. Het hypermoderne nieuwe kantoor met energielabel A bestaat uit drie lagen met kantoortuinen en biedt tevens veel plaats aan partijen, bijeenkomsten en vergaderingen. Kers op de taart is het inpandige bruine café Noord-Brabant, geïnspireerd op de locatie waar BOVAG in 1930 werd opgericht.


 

Samen met dochtermaatschappij Bovemij lanceert BOVAG het online occasionportaal viaBOVAG.nl, waar de leden hun voorraden auto’s tegen all-in vraagprijzen, met BOVAG Garantie en met omruilgarantie kunnen adverteren. Binnen korte tijd stijgt het aantal bezoeken op de site naar 1 miljoen per maand en wordt het aanbod aangevuld met andere vervoermiddelen van BOVAG-leden.

De ledenraad benoemt Han ten Broeke eind maart, vlak na het uitbreken van de coronacrisis- tot nieuwe algemeen voorzitter van BOVAG. Ten Broeke is namens de VVD 12 jaar lid van de Tweede Kamer geweest en kan in zijn nieuwe functie direct zijn borst natmaken, aangezien 9.000 BOVAG-leden midscheeps worden geraakt door de gevolgen van alle maatregelen om het coronavirus te beteugelen.