BOVAG over Prinsjesdag-plannen: regeldruk moet omlaag, voorspelbaarheid moet omhoog

Ondernemers in Nederland gaan gebukt onder een grote regeldruk, gebrek aan voorspelbaar beleid, hoge loonkostenen lastenverzwaringen. Positief is dat regeldruk wordt benoemd in de troonrede. Maar het kabinet doet in zijn plannen voor 2027 te weinig om ondernemers met deze uitdagingen te helpen, zo concludeert BOVAG na bestudering van de Prinsjesdag-stukken. Kwalijk is dat het mkb niet eens is genoemd in de troonrede. Dat is een miskenning van dé motor van de economie.

Pseudo-eindheffing

Voor automotive is belangrijk dat de diverse versoepelingen van de pseudo-eindheffing voor fossiele auto’s, die in juni al waren aangekondigd, nu bevestigd zijn in de Prinsjesdag-stukken. De aanpassingen zijn een stap in de goede richting, maar de pseudo-eindheffing heeft in de praktijk alsnog veelal desastreuze gevolgen voor verhuur- en autobedrijven. Daarom heeft BOVAG bij het kabinet en de Tweede Kamer aangedrongen op extra aanpassingen: twee jaar uitstel voor de sector en verdere vereenvoudiging van de spelregels bij vervangend vervoer en korte verhuur. Plus een uitzondering voor dealerdemo’s. BOVAG zal de komende weken tijdens de begrotingsbehandelingen op verdere aanpassing van de pseudo eindheffing bljven hameren.

Andere maatregelen voor de auto

De accijnskorting wordt volgend jaar doorgetrokken, wat positief is voor de betaalbaarheid van mobiliteit op korte termijn. Ander goed nieuws is dat de overgangsregeling van de youngtimerregeling iets wordt versoepeld: in 2027 gaat de grens liggen bij 17 jaar (was 16 jaar) en vanaf 2028 wordt de grens 20 jaar (was 25 jaar). Verder is in de begroting een inruilregeling (oude brandstofauto slopen, subsidie krijgen op aanschaf of (private) lease EV, gericht op lagere inkomens) terug te vinden die begin 2027 in moet gaan. Tot slotkondigt het kabinet een tijdelijke greentimerregeling aan (14% bijtelling voor 5 t/m 8 jaar oude EV’s). Voorwaarde voor BOVAG is dat deze regeling de tweedehands markt moet helpen en de nieuwmarkt niet mag verstoren.

Extra investeringen in infrastructuur

Het kabinet trekt van 2029 tot en met 2035 1,5 miljard euro extra uit voor groot onderhoud van bruggen, wegen en het spoor. Wetende dat er totaal een gat is van 80 miljard euro om alles te kunnen bekostigen, is deze extra investering te weinig om deze grote achterstanden significant in te lopen.

Mobiliteitssector op koers voor klimaatdoelen

Sector mobiliteit ligt -als enige van de sectoren met een klimaatdoel- op koers voor het waarschijnlijk halen van het sectordoel.Dat betekent wat BOVAG betreft dat voor nieuw klimaatbeleid eerst naar de andere sectoren gekeken moet worden.

Ondernemerschap

BOVAG is positief over de aandacht voor minder regeldruk en beter uitvoerbare regelgeving in de nieuwe Vereenvoudigingswet. Verder stimuleert het kabinet verduurzaming en innovatie met een verruiming van de EIA (van 40 naar 45,5%)en de innovatiebox (+19 miljoen euro, ongeveer 60% komt bij mkb terecht). Ook is positief dat het kabinet de vennootschapsbelasting (Vpb) en mkb-winstvrijstelling met rust laat. Daarnaast is het van belang dat de Bedrijfsopvolgingsregeling niet wordt versoberd. Tegelijkertijd nemen de lasten voor ondernemers op andere terreinen toe, onder meer door de hogere belasting op leidingwater. BOVAG onderschrijft het belang van waterbesparing, maar plaatst een kanttekening bij de stapeling van maatregelen, zeker omdat grootverbruikers vanaf 2027 ook worden geraakt door het verdwijnen van het heffingsplafond.

Werkgeverschap

BOVAG is van mening dat hervormingen van de WIA, WW en loondoorbetaling bij ziektenoodzakelijk zijn om het stelsel betaalbaar én toekomstbestendig te houden. BOVAG wil een verkorting van de loondoorbetalingsverplichting bij ziekte. Dat is extra urgent in de mobiliteitsbranche, waar personeelstekorten, vergrijzing, hoge loonkosten en oplopend verzuim de druk op werkgevers verder vergroten.